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如戴威所说,ofo正处于至暗时刻。截至目前ofo共完成十轮融资,在风口期的2016年和2017年,两年时间进行了七轮融资,而2018年仅有一轮融资。下一步如果没有资本输血,或者阿里提出收购,ofo都将面临生死抉择。而盈利俨然成为ofo今年的重要目标,在今年5月的一次内部会议上,戴威表示,公司将全面启动victory的行动,目标是全面实行盈利。

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作者:本报记者 颜维琦 曹继军《光明日报》【党旗飘扬】在中国商飞浦东祝桥基地见到赵峻峰时,他正和中国大飞机“强度兄弟团”——C919大型客机强度试验团队的伙伴们在一起。算上这个夏天,70后赵峻峰已在民用飞机强度设计一线工作了近20年。指着试验厂房里的10001架机,身为C919飞机副主任设计师的赵峻峰告诉记者,不久前的6月6日,C919大型客机静力试验厂房内,C919飞机全尺寸验证试验项目中开展的首项极限载荷试验——增压舱增压极限载荷验证试验顺利完成,这也是欧洲航空安全局(EASA)关注的首个结构强度验证试验。随着客舱压力一点点增加,最终加到了120千帕,这相当于机舱外是1个大气压,机舱内有2.2个大气压,10001架机顺利实现了又一次“极限挑战”。

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